?êm gần cuối tháng 5, ào ào, tài xế xe tải lái xe vụt đến. Vẫy nhẹ tay, bác tài cầm sẵn t? 10.000 đồng trao nhanh cho nhân viên thu phí. Anh nhân viên không xé vé, nhanh như cắt chuyển ti?n vào trong.

Sau cái khoát tay, tài xế rồ máy qua trạm. Cứ như thế, hình ảnh chung “ti?n tươi? để kh?i mua vé khi qua trạm được lặp đi lặp lại ở rất nhi?u chốt trạm thu phí trên đư?ng Huỳnh Tấn Phát do Công ty Phát triển đô thị và khu công nghiệp TP HCM (Urbiz) quản lý.

Trên toàn tuyến đư?ng Huỳnh Tấn Phát có tám chốt thu phí, trong đó trạm số 3 (đoạn đư?ng Lưu Tr?ng Lư vào cụm cảng Bến Nghé - cảng VICT, cảng Tân Thuận ?ông) được mệnh danh là “hũ nếp? vì đây là trạm béo bở nhất, lượng xe qua lại nhi?u.

“Không kể sáng, trưa, chi?u tối, cứ hễ có trực là có “ti?n tươi?, đặc biệt là gi? cao điểm từ 21h trở đi", một nhân viên trạm vô tình nói như vậy.
?êm 24/5, cứ 3-4 chiếc mua vé thì có một chiếc “ti?n tươi?, không xé vé. 21h42, một chiếc tải nặng tr? đến, chiếc barie vừa được hạ xuống li?n bật lên ngay sau khi nhân viên thu phí nhận t? ti?n cuộn tròn của bác tài dúi vào tay. 21h50, hai xe container nhanh chóng trao ti?n rồi biến vào màn đêm. 22h, chiếc xe container 40 feet, anh tài xế chuẩn bị sẵn 20.000 đồng trong tay (thay vì phải 30.000 đồng theo giá vé), đến cổng gác trạm thu phí số 3, anh nhân viên thu phí nhanh chóng chìa tay nhận ti?n và khoát tay cho tài xế qua nhanh...

Sau một tiếng đồng hồ, có khoảng 1/3 lượng xe qua trạm thu phí số 3 bằng cách chung “ti?n tươi?.

Ngoại trừ những xe mua phí đư?ng bằng vé tháng (khi qua trạm thư?ng đi luôn vì vé dán sẵn trên mặt kính trước xe), thì số xe vượt trạm toàn bằng cách đóng “ti?n tươi?. Mức độ nhận ti?n tùy theo ca trực, ngư?i trực. Chẳng hạn, ca trực sáng 27/5 nhận ti?n rất vô tư, cứ một hoặc hai xe xé vé thì lại có một xe thu “ti?n tươi". Các nhân viên của trạm thu phí số 3 liên tục nhận ti?n của hàng chục loại xe tải nhẹ, tải nặng, xe container...

?êm 26/5, theo một xe tải, anh tài trẻ cho biết “thấy nhi?u ngư?i chung ti?n qua trạm đỡ được phân nửa ti?n vé nên tôi bắt chước?. Một số tài xế xe container 40 feet của doanh nghiệp thì nói: “Lúc chúng tôi đưa 15.000 đồng, lúc không có ti?n lẻ thì chung 20.000 đồng/xe thay vì mua vé phải tốn 30.000 đồng, chẳng khi nào nhân viên thu phí chặn xe lại để bắt mua vé đâu. Ti?n lệ do h? tạo ra trước, thấy được chúng tôi theo luôn?.

Không chỉ trạm số 3, một số trạm khác như: trạm thu phí số 1 (đư?ng Hoàng Diệu, lối vào cổng Bến Súc, thuộc cảng Sài Gòn), trạm số 4 (đư?ng ra của cảng Tân Thuận), trạm số 2 (đư?ng Tôn Thất Thuyết), trạm số 6 (đư?ng Nguyễn Thị Thập) đ?u có chuyện nhân viên “vui vẻ? nhận “ti?n tươi? khi có xe chịu chung chi.

Bức xúc trước tình trạng này, một tài xế xe tải nặng chuyên chở hàng ximăng nói: “Các ông tổ chức thu phí không chặt chẽ như thế này thì chúng tôi sẽ còn phải chịu thu phí cầu đư?ng đến bao gi? mới thôi??. Các tài xế không chỉ phản ảnh nạn “thu một ít, b? túi riêng một ít?, trên thực tế còn có kiểu thu không nghiêm túc, vừa làm vừa chơi, thả cho xe qua tự do.

Theo Tuổi Trẻ, 22h-22h30 ngày 24/5, tại trạm thu phí 2, trạm thu phí chính, thu phí đủ hai chi?u lên xuống của con đư?ng , dù mới giao ca được một lúc mà hai nhân viên thu phí đã “lặn? đâu mất tiêu.

Hai nhân viên còn lại thì một ngư?i nam trực trạm, thu phí xé vé những xe từ hướng quận 7, Nhà Bè đi v? hướng cầu Tân Thuận đang đ?c báo, riêng nhân viên nữ thu phí hướng quận 4, quận 7 v? Nhà Bè lại bận... nằm gối mặt ngủ nghiêng ngay trên cửa sổ phòng vé. Thấy quá “thoáng? nên có khá nhi?u xe “tự giác? qua trạm mà không cần đóng phí.

Trên toàn tuyến đư?ng từ Nguyễn Tất Thành đến Huỳnh Tấn Phát có cả thảy tám trạm, nhưng đến phân nửa số trạm có nhân viên làm việc không nghiêm túc: đ?c báo trong ca trực, ngư?i đi xem đánh c?, ngư?i đi uống cà phê...

Theo báo cáo của Urbiz, trong những tháng đầu tiên thu phí, số ti?n thu mỗi ngày đ?u khoảng 70 triệu đồng, nhưng vài tháng gần đây cho thấy số ti?n thu v? chỉ ở khoảng 50 triệu đồng/ngày, một số ngày chỉ được 20-30 triệu đồng/ngày.