787-dreamliner - Cuộc Cách Mạng Kỹ Thuật Của Boeing
Chiều hôm qua (9.7) tại thành phố Everett, thuộc tiểu bang Washington, Hoa Kỳ. Hãng BOEING đã làm lễ ra mắt chiếc máy bay Boeing 787 Dreamliner - một bước đột phá về công nghệ chế tạo máy bay.
Tính đến 7.7.2007, một ngày trước khi Boeing 787 ra mắt, đã có 677 đơn đặt hàng được ký kết với Boeing, mới nhất là Air Berlin, hãng hàng không giá rẻ lớn thứ ba của châu Âu, với hợp đồng "cứng" mua 25 chiếc 787, trị giá 4 tỉ USD, chưa kể quyền mua thêm 15 chiếc nữa sau này. Trước đó là hàng loạt khách hàng quan trọng như All Nippon Airways (50 chiếc), Qantas (45 chiếc), Air Canada (37 chiếc)...; và cả Vietnam Airlines (4 chiếc).
Boeing 787 DreamLiner là loại máy bay thân rông, tầm trung-xa có hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm nhất từ trước tới nay (tiết kiệm tới 20% năng lượng so với các loại máy bay cùng cỡ), trong khi vẫn duy trì tốc độ tối đa đối với loại máy bay thân rộng (Mach 0,85; tương đương 289,2465m/giây).
Chìa khóa cho các chỉ số vượt bậc trên nằm ở những công nghệ mới lần đầu tiên được Boeing áp dụng, trong đó quan trọng nhất là việc sử dụng vật liệu composite trong 50% cấu trúc của máy bay
Boeing 787 là sản phẩm được quốc tế hóa ở mức độ chưa từng có.
Lần đầu tiên, các nhà thầu thuộc nhiều quốc gia được tham gia rất sâu vào khâu thiết kế. Quốc gia đóng góp nhiều cấu kiện quan trọng nhất là Nhật Bản, với các tập đoàn như Mitsubishi, Subaru..., nhưng còn vô số nhà cung cấp nhỏ khác của châu Âu, châu Á.
http://i195.photobucket.com/albums/z...eamliner_8.gif
Vài hình ảnh của BOEING 787 DREAMLINER.
The first one-piece composite 787 nose section - Image: Boeing
http://i195.photobucket.com/albums/z...U/b787comp.jpg
The futuristic looking Boeing 787 cockpit - Image: Boeing
http://i195.photobucket.com/albums/z...U/b787cock.jpg
The first Boeing 787 under construction on the final asseambly line - Photo: Boeing
http://i195.photobucket.com/albums/z...U/b787cons.jpg
BOEING 787-3
http://i195.photobucket.com/albums/z...787-3-fron.jpg
BOEING 787-8
http://i195.photobucket.com/albums/z...787-8-mona.jpg
BOEING 787-9
http://i195.photobucket.com/albums/z...787-9-newz.jpg
Tham khảo:
- www.boeing.com/commercial/787family
- www.bbc.co.uk
- www.newairplane.com
- www.portal.aircraft-info.net
- www.widebodyaircraft.nl
(còn tiếp)
Re: 787-dreamliner - Cuộc Cách Mạng Kỹ Thuật Của Boeing
Boeing 787 Dreamliner sẽ có mặt tại Việt Nam
Một kỹ sư gốc Việt có 2 thiết kế trên Boeing 787 Dreamliner
Tại cuộc họp báo ở Hà Nội mới đây, ông Mike Fleming, Giám đốc bán hàng cao cấp của hãng Boeing cho biết, Boeing 787 Dreamliner sẽ chính thức ra mắt vào ngày 8.7.2007 tại Mỹ. Boeing 787 có một ưu điểm đáng chú ý là tiết kiệm nhiên liệu, giảm thiểu ô nhiễm môi trường tới 20% và chi phí vận hành cũng rẻ hơn 20% so với các máy bay đang thông dụng.
Hiện đã có tới 45 hãng hàng không đặt mua loại máy bay này với con số 584 chiếc. Vietnam Airlines (VNA) là một trong bảy hãng hàng không đầu tiên trên thế giới đăng ký mua 4 chiếc Boeing 787 từ năm 2004, khi máy bay này vừa được chào hàng và sẽ được bàn giao vào đầu năm 2009. PV Thanh Niên đã có cuộc trao đổi với kỹ sư người Mỹ gốc Việt Tai H.Do, nguyên Giám đốc dự án thiết kế hàng không của Công ty Alcoa, California (Hoa Kỳ).
* Thưa kỹ sư, Công ty Alcoa và kỹ sư có phần đóng góp gì trên Boeing 787?
- Kỹ sư Tai H.Do: Alcoa với Boeing có quan hệ làm ăn rất chặt chẽ, lâu đời trong nhiều chương trình máy bay dân dụng, từ Boeing 707 kéo dài đến bây giờ là Boeing 787, chưa kể chương trình máy bay quân dụng và không gian. Riêng tôi có hai thiết kế làm bằng hợp kim Titanium 6Al-4V trên Boeing 787, dưới chuẩn hàng không Mỹ (SAE), gồm: AS-5550 và AS-5865. Cả hai được nghiệm thu theo chuẩn AS-5000, là chuẩn cho hệ thống thủy động lực cao áp 5080psi (35 Megapascal). Vì vậy, có thể nói tôi khá "rành" Boeing 787 Dreamliner, còn hơn cả chiếc Airbus 380 mà tôi và các đồng sự từng có vài thiết kế.
* Có sự khác nhau nào giữa Boeing 787 và Airbus 380?
- Về cơ bản, giữa thập niên 1990, triết lý kinh doanh của Airbus và Boeing khác nhau một điểm rất lớn trong dự phóng phát triển kỹ nghệ di chuyển hàng không. Airbus nhắm vào hành khách trung bình (dư thì giờ và chịu ngồi ghế hẹp) nên thiết kế chiếc A380 to quá cỡ, chứa 550 chỗ ngồi và bay chậm. Ngược lại, Boeing nhắm vào hành khách kinh doanh, giàu có (thiếu thì giờ và cần tiện nghi) nên thiết kế chiếc Boeing 787 chỉ chứa khoảng 250 chỗ ngồi thoải mái và bay nhanh hơn.
* Boeing 787 ra đời sau Airbus 380, chắc rằng có sự kế thừa?
- Kỹ sư Tai H.Do: Thuần túy về mặt công nghệ hàng không, chiếc Boeing 787 tỏ ra trội hơn Airbus 380 vì 3 lý do: (a) Boeing 787 thiết kế sau nên "thừa kế" được một số phương diện của Airbus 380, nhất là trong khoa học vật liệu, (B) Boeing có bề dày kinh nghiệm hơn Airbus và biết vận dụng công nghệ hàng không quân dụng của mình, và © Mặt bằng trình độ công nghệ của Mỹ cao hơn mặt bằng công nghệ Âu châu.
- Hiện kỹ sư Tai H.Do là chuyên gia tư vấn trong nhóm thiết kế công nghệ hàng không - không gian của Công ty Alcoa. Ông từng hợp tác với Boeing trong hai Ủy ban Kỹ thuật hàng không Hoa Kỳ và quốc tế. Một trong những lãnh đạo cao cấp của Boeing Company là ông Hans van der Velden, đánh giá cao về sự hợp tác hiệu quả của kỹ sư qua việc thực hiện những dự án do Boeing đặt hàng.
- Theo website của hãng Boeing, Boeing 787 Dreamliner là kiểu máy bay mới nhất trên thế giới. Tầm bay của nó giữa tầm trung và tầm cao. Boeing 787 được thiết kế từ 1999, kế thừa thành công của Boeing 767 và là đối thủ cạnh tranh của Airbus A350. Boeing 787 có thể bay hơn 11.000 km đến hơn 16.600 km ở độ cao trên 15.600 km. Loại máy bay này sẽ dần thay thế Boeing 767. Chuyến bay đầu tiên của Boeing 787 sẽ được thực hiện trong năm nay và Boeing 787-8 sẽ đi vào khai thác trong năm 2008. Những chiếc Boeing 787-3 và 787-9 đầu tiên sẽ được bàn giao cho các hãng hàng không vào 2010.
- Loại Boeing 787-8 mà VNA đặt mua 4 chiếc, có chiều dài 57m, sải cánh 60m, cao 17m, chở từ 210 - 250 khách, tầm bay 15.700 km. Theo ông Mike Fleming, Gám đốc bán hàng cao cấp của Boeing, giá thành của loại máy bay này tùy theo các yêu cầu riêng biệt về tiện nghi và tính năng sử dụng của các hãng hàng không đặt hàng mà có giá từ 100-250 triệu USD/chiếc.
http://www.laodong.com.vn/Home/kinht.../44777.laodong
http://www.laodong.com.vn/Uploaded_L...0070709/B1.jpg
Đặng Ngọc Khoa
Re: 787-dreamliner - Cuộc Cách Mạng Kỹ Thuật Của Boeing
(tiếp theo)
ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT CỦA CÁC KIỂU 787 (TECHNICAL SPECIFICATIONS):
1/- Kiểu 787-3:
- Length (Dài)..........................................................186 ft 0 in.........................57 m
- Wingspan (sải cánh)................................................170 ft...............................52 m
- Height (cao).............................................................56 ft................................17 m
- Max. takeoff weight (Tổng trọng lượng khi cất cánh).....360,000 lb.......................163,294kg
- Passengers (số lượng khách)......................................290-330
.
- Cruise speed (Tốc độ ở chế độ bay tiết kiệm)...............0.85 Mach......................1044,65km/hr
- Range (tầm hoạt động)...............................................3,500 nm........................6,500 km
Engines (động cơ): Hai động cơ của hãng Roll Royce hoặc hãng General Electric, sức đẩy 63000 đến 75000lb hoặc 280 đến 334 kN.
Two Rolls-Royce Trent 1700 or General Electric GEnx 63,000 - 75,000 lb / 280 - 334 kN.
2/- Kiểu 787-8:
- Length................................................................ ...186 ft 0 in........................57 m
- Wingspan.............................................................. 197 ft..............................60 m
- Height................................................................ ...56 ft................................17 m
- Max. takeoff weight................................................476,000 lb.......................215,910kg
- Passengers...........................................................2 10-250
.
- Cruise speed........................................................0.85 Mach.....................1044,65km/hr
-Range................................................................. .8,500 nm.........................15,700 km
Engines (động cơ): Hai động cơ của hãng Roll Royce hoặc hãng General Electric, sức đẩy 63000 đến 75000lb hoặc 280 đến 334 kN.
Two Rolls-Royce Trent 1700 or General Electric GEnx
63,000 - 75,000 lb / 280 - 334 kN
2/- Kiểu 787-9:
- Length................................................................ ..206 ft..............................63 m
- Wingspan.............................................................. 197 ft..............................60 m
- Height................................................................ ...56 ft................................17 m
- Max. takeoff weight................................................540,000 lb..........................244,940 kg
- Passengers............................................................ 250-290
.
-Cruise speed..........................................................0.85 Mach.......................1044,65km/hr
- Range................................................................. ..8800 nm..........................16,300 km
Engines (động cơ): Hai động cơ của hãng Roll Royce hoặc hãng General Electric, sức đẩy 63000 đến 75000lb hoặc 280 đến 334 kN.
Two Rolls-Royce Trent 1700 or General Electric GEnx
63,000 - 75,000 lb / 280 - 334 kN
(còn tiếp)
Re: 787-dreamliner - Cuộc Cách Mạng Kỹ Thuật Của Boeing
(tiếp theo)
BẢNG TÓM TẮT ĐẶC TÍNH KT BA MODEL 787 DREAMLINER.
http://i195.photobucket.com/albums/z...G787SPEC-1.jpg
Một vài số liệu của BOEING 787 Dreamliner:
Market size (Dự đoán nhu cầu thị trường)
3,500 units over 20 years (2004-2023) $400 billion (3500 chiếc trong vòng 20 năm doanh số 400 tỉ Mỹ kim)
Expectation of sales out of 3,500 units (Số lượng mong bán được của 3500 chiếc):
More than half (hơn phân nửa)
Major program milestones (Các cột mốc chính của chương trình):
* Firm configuration completed (Hoàn tất việc sắp xếp các công ty thành viên) - September 2005
* Major assembly began (Bắt đầu ráp các bộ phận chính) - June 2006
* First flight (Bay thử lần đầu) - 2007
* First delivery (Giao hàng đợt đầu) - 2008
* 787-3 (giao hàng loại 787-3)- Mid-2010
* 787-9 (giao hàng loại 787-9) - Late 2010
Firm orders and by which airlines (Danh sách đặt hàng)
544 -- ANA at 50; Air New Zealand at 8; First Choice at 12; Icelandair at 4; Northwest Airlines at 18; JAL at 35; Korean Air at 10; Ethiopian Airlines at 10; Continental Airlines at 25; Air China at 15; Shanghai Airlines at 9; LOT Polish Airlines at 8; Royal Air Maroc at 4; Air Canada at 14; China Eastern Airlines at 15; Vietnam Airlines at 4; International Lease Finance Corp. (ILFC) at 22; LCAL (Low-Cost Aircraft Leasing) at 15; Hainan Airlines at 8; China Southern Airlines at 10; Air India at 27; Kenya Airways at 9; Qantas at 45; Air Pacific at 5; Pegasus at 6; 787 VIPs at 5; Aeromexico at 2; unidentified customer at 2; Monarch Airlines at 6; unidentified customer at 11; CIT Aerospace at 5; Singapore Airlines at 20; Avianca at 10; Nakash Group at 2; Jet Airways at 10; unidentified at 2; unidentified at 2; Azerbaijan Airlines at 3; ALAFCO at 12; unidentified customer at 15; Travel Service at 1; unidentified customer at 8; unidentified customer at 3; unidentified customer at 2; unidentified customer at 5; unidentified customer at 30
Seats by model (số chỗ ngồi của các loại 787)
* 787-8, 210 to 250
* 787-9, 250 to 290
* 787-3, 290 to 330
Speed at which it will fly (Tốc độ bay):
Mach 0.85 (about the same as a 777 and 747) tương đương loại 777 và 747
787 vs. 777 on composites and aluminum "by weight" (So sánh giữa 787 và 777)
787
- 50 percent composites (composite chiếm 50% tổng trọng lượng)
- 20 percent aluminum (Nhôm chiếm 20% tổng trọng lượng)
777
- 12 percent composites (composite chiếm 12% tổng trọng lượng)
- 50 percent aluminum (Nhôm chiếm 50% tổng trọng lượng)
Material breakout on 787 (Bảng thành phần vật liệu):
* Composites (vật liệu composite) - 50%
* Aluminum (nhôm)- 20%
* Titanium (kim loại Titan) - 15%
* Steel (thép) - 10%
* Other (vật liệu khác) - 5%
Example of part count reductions (Thí dụ về số chi tiết giảm được)
* 1,500 aluminum sheets ( 1500 tấm nhôm)
* 40,000 - 50,000 fasteners (40.000 đến 50.000 khớp nối nhanh)
How much lighter is 787 from A330-200 (787 nhẹ hơn A330-200 được)
30,000 - 40,000 lbs. tương đương 13.607 - 18.143 kg.
(còn tiếp)
Re: 787-dreamliner - Cuộc Cách Mạng Kỹ Thuật Của Boeing
Re: 787-dreamliner - Cuộc Cách Mạng Kỹ Thuật Của Boeing
wow .. chiếc máy bay này đã quá ha .. rộng rãi dễ sợ
Re: 787-dreamliner - Cuộc Cách Mạng Kỹ Thuật Của Boeing
Mấy cái hình đó hình như là ghế ngồi của Bussiness Class thì phải. Chổ ngồi Economy chắc ghế sắp thành 3-2-3 hoặc 3-3-3; không có rộng mấy.
