Tai nạn: Tàu Trung Quốc đâm chìm tàu VN

Khoảng 13h50 ngày 15/5/2007, tàu Hoàng Đạt 36 chở khoảng 2.000 tấn tôn cuộn đang cập cảng Lotus thì bị tàu Gas Shanghai đâm ngang hông, chìm hoàn toàn. 8 trong 16 thuyền viên trên tàu mất tích (tìm được xác 1 người).

Danh sách 8 thuyền viên mất tích

Trương Quang Triều, thuyền trưởng, quê Nam Định
Phạm Xuân Thành, thủy thủ, quê Hải Phòng (đã tìm thấy xác)
Nguyễn Xuân Sang, đại phó, quê Hải Phòng
Chu Văn Thương, thợ điện, quê Nam Định
Trần Văn Vang, quê Hải Phòng
Nguyễn Hồng Diệu, thợ máy, quê Hải Phòng
Nguyễn Văn Độ, thợ máy, quê Nam Định
Nguyễn Văn Quang, thủy thủ, quê Hải Phòng

http://images.vietnamnet.vn/dataimag...0939_lotus.jpg

Vị trí tàu chìm

http://images.vietnamnet.vn/dataimag...1311083_99.jpg

Chiếc tàu đang chìm dần. Ảnh: PD

http://images.vietnamnet.vn/dataimag...1311105_11.jpg

Tàu chìm hẳn. Ảnh: PD

http://images.vietnamnet.vn/dataimag...au06150507.jpg

Xác thuyền viên đầu tiên được tìm thấy. Ảnh: Trần Duy

(Theo VietnamNet)

"Tàu chìm nhanh đến mức không kịp kéo còi"

(VietNamNet)- “Tàu băng qua nhiều đại dương sóng to gió lớn vẫn lừng lững, không ngờ chỉ còn cách bờ vài bước nhảy lại chìm”- thợ máy Nguyễn Văn Hòa đau đớn.


Giây phút kinh hoàng

Hai ngày nữa là con tàu Hoàng Đạt 36 với 16 thuyền viên đến từ Thanh Hóa, Nam Định, Hải Phòng...rời đất liền đúng 4 tháng.

Ba tháng trước, vào ngày 17/1, tàu Hoàng Đạt 36 réo lên những hồi còi to rời cảng Hải Phòng để bắt đầu nhiệm vụ chở hàng qua các nước Malaysia, Indonesia, Thái Lan, Trung Quốc...


Chuyến hàng chở khoảng 2.000 tấn tôn cuộn chuẩn bị bốc dỡ xuống cảng Lotus (TP.HCM) lần này là chuyến hàng cuối cùng. Anh Nguyễn Văn Hòa (22 tuổi, quê Hải Hậu, Nam Định), thợ máy 2 tàu Hoàng Đạt 36, một trong số 8 nạn nhân thoát chết trong vụ đắm tàu nghẹn ngào “Hết chuyến bỏ hàng này, các thuyền viên có thể sum họp với gia đình thỏa lòng nhung nhớ trong suốt nhiều tháng liền lênh đênh trên biển nếu...”. Những giọt nước mắt lăn dài trên đôi má hóp sọp, phong sương.

Một lúc lâu, Hòa mới lấy lại bình tĩnh thuật cho chúng tôi nghe thảm nạn xảy đến với tàu Hoàng Đạt 36 vào lúc 13h50 ngày 15/5 trong khu vực xếp dỡ hàng tại vùng nước cảng Lotus (quận 7, TP.HCM). “Tàu chúng tôi đang từ từ cập vào cảng, chỉ còn cách bờ khoảng 100m. Bất ngờ tàu Gas Shanghai đi hướng ngược lại đâm sầm vào bụng tàu. Theo quán tính, mũi tàu Hoàng Đạt đâm mạnh vào bờ rồi dội ngược trở lại. Lúc tàu Gas Shanghai vừa lùi ra thì tàu Hoàng Đạt 36 bắt đầu từ từ chìm xuống mặt nước”.

http://images.vietnamnet.vn/dataimag...im04150507.jpg

Nhân chứng sống sót trong vụ tàu chìm.


Hòa nói suốt cuộc đời còn lại, anh không thể nào quên giây phút kinh hoàng ấy. Tàu chìm nhanh đến nỗi, không ai trên tàu đủ thời gian kịp kéo còi báo động. Tai nạn xảy đến quá đột ngột lúc các thành viên đang mãi lo phần việc của mình.

Do áp lực nước tràn vào cabin quá mạnh, những người trong cabin không thể thoát ra ngoài. Sau khi tàu chìm hẳn xuống, nước đã tràn vào tàu hoàn toàn, những thủy thủ còn lại vội vã tìm lối thoát hiểm trồi lên mặt nước. Tám thủy thủ đã may mắn thoát chết nhưng vẫn còn 8 người khác mất tích, trong đó có 4 thợ máy, 1 máy trưởng, 1 thuyền trưởng, 1 đại phó và 1 sĩ quan boong.

Trong số những người mất tích, có Độ là thuyền viên trẻ nhất, vừa tròn 22 tuổi. Đây là chuyến vượt trùng dương đầu tiên của đời thủy thủ và cũng là chuyến cuối cùng của Độ. Anh Hòa xót xa: “Độ còn trẻ lắm. Nó làm thợ máy trên tàu. Đến tuổi này nó vẫn chưa có người yêu. Nhà hai đứa ở cùng xóm nên thân nhau, coi nhau như anh em. Lẽ ra Độ đã không chết”.

http://images.vietnamnet.vn/dataimag...237_thomay.jpg

"Thế mà tao tưởng mày chết rồi"- thợ máy Nguyễn Văn Hòa (bìa phải) ôm vai người bạn đồng nghiệp may mắn thoát chết, khóc òa.


Lúc tàu chìm, nước tràn vào tàu, với trách nhiệm của người thợ máy khi xảy ra sự cố, Độ đã chạy xuống buồng máy bơm nước cứu thủng và đã không thoát ra kịp. “Vượt qua nhiều đại dương mênh mông, đối đầu với nhiều chuyến đi bão táp sóng to gió lớn thuyền vẫn lừng lững. Không ngờ chỉ cách đất liền vài ba bước nhảy tàu lại chìm. Dẫu biết sinh nghề tử nghiệp, nhưng không nghĩ bạn em lại chết thế này”- Hòa chua xót.

“Cố gắng đưa đủ các anh lên bờ”
Buổi chiều cùng ngày, đội cứu hộ cứu nạn thuộc Sở Cảnh sát PCCC TP.HCM, Cảng vụ TP.HCM, Trạm ứng cứu sự cố tràn dầu, các tàu cứu hộ của doanh nghiệp tư nhân Nam Long đã triển khai phương án trục vớt tàu Hoàng Đạt 2 và tìm kiếm các nạn nhân mất tích.

Ngồi trên bờ, anh Phùng Quang Hùng, ngóng xa xăm về hướng tàu chìm, nơi ấy, chỉ còn nhô lên cây trụ cờ. Đến 16h40, khi đội người nhái tiếp cận được với tàu chìm và vớt thi thể của thủy thủ đầu tiên đưa lên bờ, Hùng gạt đám đông chạy nhanh tới ngồi bệt bên cạnh xác bạn đã tím ngắt, lạnh tanh khóc nức nở. Theo xác nhận của những người sống sót và Hùng, nạn nhân tên Phạm Xuân Thành (23 tuổi), thợ máy của tàu Hoàng Đạt 36.

Đến chiều tối, dù đã rất cố gắng, đội cứu hộ cứu nạn vẫn chưa tìm thấy thêm nạn nhân nào. Đại tá Trần Triều Dương, Giám đốc Sở Cảnh sát PCCC TP.HCM cho biết do thời tiết không thuận lợi, nước chảy xiết gây khó khăn cho công tác trục vớt, tìm kiếm. Hiện vẫn còn 7 nạn nhân vẫn chưa được tìm thấy, trong đó có thuyền trưởng tàu Hoàng Đạt 36 là Trương Quang Thiều (quê Nam Định), đại phó Nguyễn Xuân Sang (quê Hải Phòng)...

Sức khỏe của 8 thủy thủ sống sót đã hồi phục. Tuy nhiên, một số người tỏ ra suy sụp sau vụ tai nạn kinh hoàng vừa xảy đến cho họ và đồng nghiệp.

Theo thông tin từ phía cơ quan chức năng, hiện chiếc tàu gây tai nạn Gas Shanghai đã bị tạm giữ tại khu vực vùng nước thuộc huyện Nhà Bè để tiến hành điều tra, làm rõ vụ thảm nạn xảy đến với tàu Hoàng Đạt 36.

Các thành viên trong đoàn cứu hộ đã mệt nhoài sau nhiều giờ ngụp lặn dưới làn nước lạnh. Tuy nhiên, ai cũng mong cho nước bớt chảy xiết để tiến hành ngay công việc tìm kiếm xác nạn nhân. “Các anh ấy dãi dầu sóng gió nhiều rồi, lúc chết cũng phải có chỗ khô ráo mà yên nghỉ. Đêm nay, chúng tôi sẽ cố gắng đưa đủ các anh lên bờ”- một thành viên trong đội cứu hộ, cứu nạn nói.

Không biết của báo chí nào vậy? Tiếng Việt bây giờ cũng theo gương tiếng Anh của ông Bush chắc? Trên đời này có chữ "thuyền viên" nữa sao?? Vậy chữ "thủy thủ" bị chôn đâu mất rồi?

...

Không biết Trung Cộng có bồi thường cho gia đình nạn nhân không đây? Vụ này có thể gây lớn chuyện à.

Có đấy !

Từ điển tiếng Việt, NXB Khoa học xã hội, 1991:
-Thuyền viên: nhân viên trên một chiếc tàu thuỷ

Dùng thuỷ thủ đâu có đúng với các bài ở dưới đâu
thuỷ thủ chỉ dành cho những người khám phá vùng đất mới thôi

Lão có thể phỏng đoán được nguyên nhân của vụ va chạm này (reason of collision).
Tuy nhiên chuyện đáng nói ở đây là hậu quả của vụ tai nạn (consequence of accident) là thực sự không thể tưởng tượng nổi!!!!!
Tám người ra đi trong khi tàu chỉ cách bờ có 1 xải tay.
Chuyện này thực sự rất đau xót, nó có thể ví như câu "Sông dài biển lớn, vượt bao sóng dữ mà bình an, nhưng lại chết vũng trâu đằm đầu làng"
Nếu xét rộng ra, có thể cho rằng nguyên nhân sâu xa chính là sự thi nhau phát triển kinh tế, nhưng lại bàng quang với sinh mạng con người, trong khi ấy các nhà quản lý hành chính thì năng lực yếu kém, làm ăn tắc trách và tham nhũng. Cuối cùng chỉ dân đen là khổ.

Về chuyện này thì lão có thể giải thích. Trên tàu ngày nay thường có 2 bộ phận chính: ngành boong và ngành máy, cơ cấu như sau:

Ngành boong: (Navigation)
- Thuyền trưởng (captain)
- Các sĩ quan boong (navigation offficers): Đại phó (chief mate/officer), phó 2 (2nd offficer), phó 3 (3rd offficer).
- Các thủy thủ (sailors)

Ngành máy: (Engine)
- Máy trưởng (chief engineer)
- Các sĩ quan máy (engineer): máy nhất (1st engineer), máy hai (2nd engineer),...
- Các thợ máy (oiler)

Ngoài ra tàu còn có các chức danh khác tùy thuộc vào mục đích sử dụng và ý đồ quản lý của chủ tàu (ship owner).

Tuy nhiên để gọi chung về những người làm việc trên tàu thì dùng từ thuyền viên (crew member).


Về vấn đề này thì chắc không có ảnh hưởng lớn đến chính trị, chỉ là vấn đề giữa cá nhân chủ tàu ShangHai với gia đình các nạn nhân. Nói gì thì nói, dù là "lang sói" nhưng chắc cũng vẫn còn nhân tính mà VL.

Mèn ơi !
Hoaphonglan nói toàn là những thứ cao siêu không .